logo
ผลิตภัณฑ์
รายละเอียดสินค้า
บ้าน > ผลิตภัณฑ์ >
IEC 62196-1 5000N 11000N เครื่องมือทดสอบไดรฟ์ผ่านยานพาหนะสำหรับขั้วต่อและปลั๊กของยานพาหนะ

IEC 62196-1 5000N 11000N เครื่องมือทดสอบไดรฟ์ผ่านยานพาหนะสำหรับขั้วต่อและปลั๊กของยานพาหนะ

MOQ: 1
ราคา: โปร่ง
บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: Plywood Case
ระยะเวลาการจัดส่ง: 1 Month
วิธีการชำระเงิน: T/T
ความสามารถในการจัดหา: 10 Sets Per Month
ข้อมูลรายละเอียด
Place of Origin
China
ชื่อแบรนด์
Sinuo
ได้รับการรับรอง
Calibration Certificate (Cost Additional)
Model Number
SNQC1010
สถานีทดสอบ:
หนึ่งสถานี
วิธีการควบคุม:
การควบคุม PLC
โหมดขับเคลื่อน:
มอเตอร์ขับเคลื่อน
อุปกรณ์ช่วยยก:
รอกไฟฟ้า
โหลดแบก:
5,000N & 11,000N
ความกดอากาศ:
(2.2±0.1) บาร์
ขับเกินความเร็ว:
8±2 กม./ชม. และ 0~5 กม./ชม
วิธีการดูดซับแรงกระแทก:
สปริงหมาด
เน้น:

11000N ยานพาหนะขับผ่านเครื่องมือทดสอบ

,

IEC 62196-1 ยานพาหนะขับผ่านเครื่องมือทดสอบ

คําอธิบายสินค้า

 
IEC 62196-1 5000N & 11000N เครื่องมือทดสอบไดรฟ์ผ่านยานพาหนะสำหรับขั้วต่อและปลั๊กของยานพาหนะ

 
ข้อมูลผลิตภัณฑ์สำหรับเครื่องมือทดสอบการขับขี่ยานพาหนะ:
 

ใช้มาตรฐาน & ข้อ: IEC 62196-1: 2022 ข้อ 33

อุปกรณ์ทดสอบใช้เพื่อตรวจสอบว่าปลั๊กหรือขั้วต่อยานพาหนะต้องมีความต้านทานเพียงพอต่อความเสียหายจากการถูกยานพาหนะขับทับ เว้นแต่จะมีระบบการจัดการสายเคเบิลที่ป้องกันไม่ให้อุปกรณ์เสริมถูกทิ้งไว้บนพื้น
 
หลักการทดสอบสำหรับยานพาหนะขับผ่านเครื่องมือทดสอบ:
 
อุปกรณ์เสริมที่ต่อด้วยสายเคเบิลขนาดต่ำสุดของประเภทที่แนะนำโดยผู้ผลิตจะต้องวางบนพื้นคอนกรีตในท่าพักตามปกติแรงบดอัด (5,000±250) N หรือ (11,000±550) N จะใช้กับยางรถยนต์ทั่วไป P225/75R15 หรือยางที่เทียบเท่าซึ่งเหมาะสมสำหรับการรับน้ำหนัก ติดตั้งบนขอบล้อเหล็กและเติมลมให้มีแรงดัน ( 2.2±0.1) บาร์ต้องกลิ้งล้อไปบนขั้วต่อรถหรือเสียบปลั๊กด้วยความเร็ว (8±2) กม./ชม.อุปกรณ์เสริมจะต้องวางในท่าพักตามธรรมชาติก่อนที่จะออกแรงในทิศทางที่แตกต่างกันสำหรับแต่ละตัวอย่างอุปกรณ์เสริมที่ทดสอบจะต้องถือหรือปิดกั้นไว้ในตำแหน่งคงที่ เพื่อไม่ให้อุปกรณ์เคลื่อนที่มากในระหว่างการออกแรงที่กระทำไม่ว่าในกรณีใด ๆ จะไม่มีแรงที่จะกระทำกับหมุดที่ยื่นออกมา
 
พารามิเตอร์ทางเทคนิคสำหรับเครื่องมือทดสอบการขับขี่ยานพาหนะ:

 

สถานีทดสอบ เดี่ยว
วิธีการควบคุมไฟฟ้า PLC การควบคุมแบบรวมอัจฉริยะ, การทำงานของอินเทอร์เฟซระบบสัมผัสแบบสีที่มนุษย์สร้างขึ้น
โหมดขับเคลื่อน มอเตอร์ขับเคลื่อน
โหลดแบก

ก. แรงบด (5,000±250) N

B. แรงบด (11,000±550) N

ขับเกินความเร็ว

(8±2) กม./ชม. สำหรับการทดสอบ (5,000±250) N

สามารถตั้งค่าได้ 0~5 กม./ชม. สำหรับการทดสอบ (11,000±550) N

วิธีการโรลโอเวอร์ โมดูลมอเตอร์เชิงเส้นใช้เพื่อขับเคลื่อนยางรถยนต์เพื่อจำลองการเคลื่อนที่ของลูกกลิ้งด้านหน้าและด้านหลัง (เพื่อจำลองความเสียหายที่เกิดจากการกลิ้งไปโดนขั้วต่อหรือปลั๊กของยานพาหนะโดยไม่ตั้งใจระหว่างการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าหรือถอยหลังของรถในฉากจริง)
กำลังโหลดบดขยี้ การใช้น้ำหนักเสริมเพื่อใช้แรงบด
ขับรถทับยาง

ST225/75R15

2 ชิ้น ชิ้นหนึ่งสำหรับการทดสอบ (5000±250) N ส่วนอีกชิ้นสำหรับการทดสอบ (11000±550) N

แรงดันลมยาง (2.2±0.1) บาร์
ชั้นทดสอบ แผ่นด้านล่างที่มีพื้นผิวซีเมนต์ / คอนกรีต
อุปกรณ์ช่วยยก รอกไฟฟ้า
การติดตั้งยาง รอกไฟฟ้ายกและปรับโครงสร้าง
ความเร็วในการขับรถ สามารถแสดงผลและตั้งค่าบนหน้าจอสัมผัสได้
วิธีการดูดซับแรงกระแทก สปริงหมาด
แหล่งจ่ายไฟ สามเฟส 380V±10%, 50Hz

โครงสร้างสำหรับเครื่องมือทดสอบการขับขี่ยานพาหนะ:

 

A. แชสซีอุปกรณ์มีฝาครอบป้องกันเพื่อความปลอดภัยของกระบวนการทดสอบด้านล่างของแชสซีมีแผ่นรองซับแรงกระแทกและโครงสร้างรอกเพื่อให้ติดตั้งและถอดแยกชิ้นส่วนได้ง่ายการทดสอบการกลิ้งทำได้โดยใช้รางเลื่อนสำหรับงานหนัก ชุดลูกกลิ้งเลื่อน เซอร์โวมอเตอร์กำลังสูงรวมกับตัวลดเทอร์ไบน์ที่ขับแกนหมุนเพื่อให้ได้ความเร็วทดสอบอุปกรณ์เลื่อนยึดตัวอย่างมีการติดตั้งจิ๊กสำหรับติดตั้งกล่องฟังก์ชัน และจิ๊กสามารถปรับได้ในระดับสากล (สามารถปรับขึ้นและลง ซ้ายและขวาตามขนาดและรูปร่างของชิ้นงานทดสอบ)

B. อุปกรณ์ปรับแรงบดได้รับการออกแบบให้เป็นโครงสร้างที่ปรับได้ขึ้นและลงยางที่ใช้กับชิ้นงานทดสอบ โครงเลื่อนด้านบนและด้านล่าง ระบบไฟฟ้าและตุ้มน้ำหนักถ่วงเป็นน้ำหนักทดสอบที่จำเป็นโดยรวม ซึ่งติดตั้งเซ็นเซอร์วัดแรงนำเข้าที่มีความแม่นยำปรับจูนแต่ละแรงที่ใช้อย่างละเอียด และแรงจะถูกรีเซ็ตเป็นศูนย์โดยอัตโนมัติหลังจากปรับตัวอย่างหน้าสัมผัสยางแล้ว ค่าแรงจะแสดงอีกครั้งดังนั้นจึงมั่นใจได้ถึงความแม่นยำในการบังคับของการทดสอบแต่ละครั้ง

C. อุปกรณ์ใช้โหมดการทำงานของการขับหน้าและหลังของยาง (ทิศทางการกลิ้งถูกขับเคลื่อนโดยการหมุนในเชิงบวกและลบของเซอร์โวมอเตอร์) ทำให้ตัวอย่างคงที่ บรรลุการจำลองที่สมจริงที่สุดของการกลิ้งแบบลูกสูบของ ยางรถยนต์จึงทำการบดจำลองบนชิ้นงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

D. ยูนิตหลักประกอบด้วยการควบคุม PLC หน้าจอสัมผัส ลูกล้อและสายเชื่อมต่อ การเคลื่อนย้ายและการเชื่อมต่อที่ง่ายดาย

 

IEC 62196-1 5000N 11000N เครื่องมือทดสอบไดรฟ์ผ่านยานพาหนะสำหรับขั้วต่อและปลั๊กของยานพาหนะ 0

 

IEC 62196-1 5000N 11000N เครื่องมือทดสอบไดรฟ์ผ่านยานพาหนะสำหรับขั้วต่อและปลั๊กของยานพาหนะ 1

 

IEC 62196-1 5000N 11000N เครื่องมือทดสอบไดรฟ์ผ่านยานพาหนะสำหรับขั้วต่อและปลั๊กของยานพาหนะ 2

สินค้าที่แนะนํา
ผลิตภัณฑ์
รายละเอียดสินค้า
IEC 62196-1 5000N 11000N เครื่องมือทดสอบไดรฟ์ผ่านยานพาหนะสำหรับขั้วต่อและปลั๊กของยานพาหนะ
MOQ: 1
ราคา: โปร่ง
บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: Plywood Case
ระยะเวลาการจัดส่ง: 1 Month
วิธีการชำระเงิน: T/T
ความสามารถในการจัดหา: 10 Sets Per Month
ข้อมูลรายละเอียด
Place of Origin
China
ชื่อแบรนด์
Sinuo
ได้รับการรับรอง
Calibration Certificate (Cost Additional)
Model Number
SNQC1010
สถานีทดสอบ:
หนึ่งสถานี
วิธีการควบคุม:
การควบคุม PLC
โหมดขับเคลื่อน:
มอเตอร์ขับเคลื่อน
อุปกรณ์ช่วยยก:
รอกไฟฟ้า
โหลดแบก:
5,000N & 11,000N
ความกดอากาศ:
(2.2±0.1) บาร์
ขับเกินความเร็ว:
8±2 กม./ชม. และ 0~5 กม./ชม
วิธีการดูดซับแรงกระแทก:
สปริงหมาด
Minimum Order Quantity:
1
ราคา:
โปร่ง
Packaging Details:
Plywood Case
Delivery Time:
1 Month
Payment Terms:
T/T
Supply Ability:
10 Sets Per Month
เน้น

11000N ยานพาหนะขับผ่านเครื่องมือทดสอบ

,

IEC 62196-1 ยานพาหนะขับผ่านเครื่องมือทดสอบ

คําอธิบายสินค้า

 
IEC 62196-1 5000N & 11000N เครื่องมือทดสอบไดรฟ์ผ่านยานพาหนะสำหรับขั้วต่อและปลั๊กของยานพาหนะ

 
ข้อมูลผลิตภัณฑ์สำหรับเครื่องมือทดสอบการขับขี่ยานพาหนะ:
 

ใช้มาตรฐาน & ข้อ: IEC 62196-1: 2022 ข้อ 33

อุปกรณ์ทดสอบใช้เพื่อตรวจสอบว่าปลั๊กหรือขั้วต่อยานพาหนะต้องมีความต้านทานเพียงพอต่อความเสียหายจากการถูกยานพาหนะขับทับ เว้นแต่จะมีระบบการจัดการสายเคเบิลที่ป้องกันไม่ให้อุปกรณ์เสริมถูกทิ้งไว้บนพื้น
 
หลักการทดสอบสำหรับยานพาหนะขับผ่านเครื่องมือทดสอบ:
 
อุปกรณ์เสริมที่ต่อด้วยสายเคเบิลขนาดต่ำสุดของประเภทที่แนะนำโดยผู้ผลิตจะต้องวางบนพื้นคอนกรีตในท่าพักตามปกติแรงบดอัด (5,000±250) N หรือ (11,000±550) N จะใช้กับยางรถยนต์ทั่วไป P225/75R15 หรือยางที่เทียบเท่าซึ่งเหมาะสมสำหรับการรับน้ำหนัก ติดตั้งบนขอบล้อเหล็กและเติมลมให้มีแรงดัน ( 2.2±0.1) บาร์ต้องกลิ้งล้อไปบนขั้วต่อรถหรือเสียบปลั๊กด้วยความเร็ว (8±2) กม./ชม.อุปกรณ์เสริมจะต้องวางในท่าพักตามธรรมชาติก่อนที่จะออกแรงในทิศทางที่แตกต่างกันสำหรับแต่ละตัวอย่างอุปกรณ์เสริมที่ทดสอบจะต้องถือหรือปิดกั้นไว้ในตำแหน่งคงที่ เพื่อไม่ให้อุปกรณ์เคลื่อนที่มากในระหว่างการออกแรงที่กระทำไม่ว่าในกรณีใด ๆ จะไม่มีแรงที่จะกระทำกับหมุดที่ยื่นออกมา
 
พารามิเตอร์ทางเทคนิคสำหรับเครื่องมือทดสอบการขับขี่ยานพาหนะ:

 

สถานีทดสอบ เดี่ยว
วิธีการควบคุมไฟฟ้า PLC การควบคุมแบบรวมอัจฉริยะ, การทำงานของอินเทอร์เฟซระบบสัมผัสแบบสีที่มนุษย์สร้างขึ้น
โหมดขับเคลื่อน มอเตอร์ขับเคลื่อน
โหลดแบก

ก. แรงบด (5,000±250) N

B. แรงบด (11,000±550) N

ขับเกินความเร็ว

(8±2) กม./ชม. สำหรับการทดสอบ (5,000±250) N

สามารถตั้งค่าได้ 0~5 กม./ชม. สำหรับการทดสอบ (11,000±550) N

วิธีการโรลโอเวอร์ โมดูลมอเตอร์เชิงเส้นใช้เพื่อขับเคลื่อนยางรถยนต์เพื่อจำลองการเคลื่อนที่ของลูกกลิ้งด้านหน้าและด้านหลัง (เพื่อจำลองความเสียหายที่เกิดจากการกลิ้งไปโดนขั้วต่อหรือปลั๊กของยานพาหนะโดยไม่ตั้งใจระหว่างการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าหรือถอยหลังของรถในฉากจริง)
กำลังโหลดบดขยี้ การใช้น้ำหนักเสริมเพื่อใช้แรงบด
ขับรถทับยาง

ST225/75R15

2 ชิ้น ชิ้นหนึ่งสำหรับการทดสอบ (5000±250) N ส่วนอีกชิ้นสำหรับการทดสอบ (11000±550) N

แรงดันลมยาง (2.2±0.1) บาร์
ชั้นทดสอบ แผ่นด้านล่างที่มีพื้นผิวซีเมนต์ / คอนกรีต
อุปกรณ์ช่วยยก รอกไฟฟ้า
การติดตั้งยาง รอกไฟฟ้ายกและปรับโครงสร้าง
ความเร็วในการขับรถ สามารถแสดงผลและตั้งค่าบนหน้าจอสัมผัสได้
วิธีการดูดซับแรงกระแทก สปริงหมาด
แหล่งจ่ายไฟ สามเฟส 380V±10%, 50Hz

โครงสร้างสำหรับเครื่องมือทดสอบการขับขี่ยานพาหนะ:

 

A. แชสซีอุปกรณ์มีฝาครอบป้องกันเพื่อความปลอดภัยของกระบวนการทดสอบด้านล่างของแชสซีมีแผ่นรองซับแรงกระแทกและโครงสร้างรอกเพื่อให้ติดตั้งและถอดแยกชิ้นส่วนได้ง่ายการทดสอบการกลิ้งทำได้โดยใช้รางเลื่อนสำหรับงานหนัก ชุดลูกกลิ้งเลื่อน เซอร์โวมอเตอร์กำลังสูงรวมกับตัวลดเทอร์ไบน์ที่ขับแกนหมุนเพื่อให้ได้ความเร็วทดสอบอุปกรณ์เลื่อนยึดตัวอย่างมีการติดตั้งจิ๊กสำหรับติดตั้งกล่องฟังก์ชัน และจิ๊กสามารถปรับได้ในระดับสากล (สามารถปรับขึ้นและลง ซ้ายและขวาตามขนาดและรูปร่างของชิ้นงานทดสอบ)

B. อุปกรณ์ปรับแรงบดได้รับการออกแบบให้เป็นโครงสร้างที่ปรับได้ขึ้นและลงยางที่ใช้กับชิ้นงานทดสอบ โครงเลื่อนด้านบนและด้านล่าง ระบบไฟฟ้าและตุ้มน้ำหนักถ่วงเป็นน้ำหนักทดสอบที่จำเป็นโดยรวม ซึ่งติดตั้งเซ็นเซอร์วัดแรงนำเข้าที่มีความแม่นยำปรับจูนแต่ละแรงที่ใช้อย่างละเอียด และแรงจะถูกรีเซ็ตเป็นศูนย์โดยอัตโนมัติหลังจากปรับตัวอย่างหน้าสัมผัสยางแล้ว ค่าแรงจะแสดงอีกครั้งดังนั้นจึงมั่นใจได้ถึงความแม่นยำในการบังคับของการทดสอบแต่ละครั้ง

C. อุปกรณ์ใช้โหมดการทำงานของการขับหน้าและหลังของยาง (ทิศทางการกลิ้งถูกขับเคลื่อนโดยการหมุนในเชิงบวกและลบของเซอร์โวมอเตอร์) ทำให้ตัวอย่างคงที่ บรรลุการจำลองที่สมจริงที่สุดของการกลิ้งแบบลูกสูบของ ยางรถยนต์จึงทำการบดจำลองบนชิ้นงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

D. ยูนิตหลักประกอบด้วยการควบคุม PLC หน้าจอสัมผัส ลูกล้อและสายเชื่อมต่อ การเคลื่อนย้ายและการเชื่อมต่อที่ง่ายดาย

 

IEC 62196-1 5000N 11000N เครื่องมือทดสอบไดรฟ์ผ่านยานพาหนะสำหรับขั้วต่อและปลั๊กของยานพาหนะ 0

 

IEC 62196-1 5000N 11000N เครื่องมือทดสอบไดรฟ์ผ่านยานพาหนะสำหรับขั้วต่อและปลั๊กของยานพาหนะ 1

 

IEC 62196-1 5000N 11000N เครื่องมือทดสอบไดรฟ์ผ่านยานพาหนะสำหรับขั้วต่อและปลั๊กของยานพาหนะ 2

แผนผังเว็บไซต์ |  นโยบายความเป็นส่วนตัว | จีน ดี คุณภาพ อุปกรณ์ทดสอบเครื่องใช้ไฟฟ้า ผู้จัดจําหน่าย.ลิขสิทธิ์ 2019-2025 Sinuo Testing Equipment Co. , Limited . ทั้งหมด สงวนลิขสิทธิ์.