|
| MOQ: | 1 |
| ราคา: | Customized |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | ไม้อัด |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 30 วัน |
| วิธีการชำระเงิน: | L / C ,, T / T เวสเทิร์นยูเนี่ยน MoneyGram |
| ความสามารถในการจัดหา: | 20 ชุดต่อเดือน |
ใหม่ ระบบทดสอบความปลอดภัยเฉพาะยานพาหนะพลังงานสำหรับรถยนต์ทั้งคัน
คุณสมบัติของระบบ:
1. ปฏิบัติตามข้อกำหนดของมาตรฐานระดับชาติและระดับสากลที่เกี่ยวข้องกับยานยนต์ เช่น GB/T 18384, GB/T 18487, GB/T 20234 เป็นต้น
2. มัลติฟังก์ชั่นในที่เดียว: AC และ DC ทนต่อแรงดันไฟฟ้า, ฉนวนซ็อกเก็ตชาร์จ, ฉนวนรถยนต์ทั้งหมด, การตรวจสอบความต้านทานของฉนวน, กระแสไฟรั่ว, การปรับสมดุลที่อาจเกิดขึ้น, ฟังก์ชั่นการชาร์จอย่างรวดเร็ว, ฟังก์ชั่นการชาร์จช้า
3. ความแม่นยำในการทดสอบสูง: ความแม่นยำพื้นฐานของการทดสอบความปลอดภัยคือ 1.5% และความแม่นยำในการวัดค่าพารามิเตอร์ทางไฟฟ้าคือ 0.5%
4. บันทึกหมายเลข VIN ของรถ หมายเลข VSN และหมายเลขชิ้นส่วนหลัก และพิมพ์ผลการทดสอบสำหรับรถแต่ละคัน
5. การจดจำบาร์โค้ด การจับคู่อัตโนมัติ ระบบอัตโนมัติ และการทดสอบอัจฉริยะ
6. การจัดเก็บข้อมูล การสืบค้นและการคัดกรอง การจัดการข้อมูล
7. การป้องกันที่สมบูรณ์แบบ: หากไม่ได้เสียบปลั๊ก อุปกรณ์จะไม่เริ่มการตรวจจับไฟฟ้าแรงสูงการดึงปลั๊กในสถานะการตรวจจับออกจะตัดการจ่ายไฟไปยังซ็อกเก็ต
8. สามารถขยายเพื่อเชื่อมต่อกับระบบ MES
9. จอ LCD 19"
10. รองรับการปรับแต่ง
พารามิเตอร์ทางเทคนิค:
| ศักยภาพที่เท่าเทียมกัน | |
| ช่องทดสอบ | 10 ช่อง |
| วิธีทดสอบ/แรงดันขาออกที่ไม่มีโหลด | ระบบสี่สาย |
| ช่วงการตั้งค่ากระแสไฟขาออก | DC:1.00~32.00A |
| ความถูกต้องของกระแสไฟขาออก | ± (1% ของการตั้งค่า+0.20A) |
| ช่วงการตั้งค่าความต้านทานกราวด์ | ขีด จำกัด บน: 0 ~ 600mΩ;ขีด จำกัด ล่าง: 0 ~ 600mΩ;0=ปิด |
| ช่วงการวัดความต้านทานกราวด์ | 0.0~600mΩ |
| ความแม่นยำในการวัดความต้านทานกราวด์ | ± (1% ของค่าที่อ่านได้+3mΩ) |
| ช่วงการตั้งค่าเวลาทดสอบ | 0.0, 0.1~999.9s 0.0=เอาต์พุตต่อเนื่อง |
| ทดสอบความถูกต้องของช่วงการตั้งค่าเวลา | ± (1% ของการตั้งค่า+0.05 วินาที) |
| ฉนวนซ็อกเก็ตชาร์จ | |
| ระลอกคลื่นแรงดันขาออก | โหลดตัวต้านทาน 1000V/1mA, <5% |
| ช่วงการตั้งค่าแรงดันขาออก/ความแม่นยำ | DC:100~1000V ต่อเนื่องปรับได้ ± (1% ของการตั้งค่า+3V) |
| ช่วงการตั้งค่าความต้านทานฉนวน | ขีด จำกัด บน: 0,1 ~ 3000MΩ;ขีด จำกัด ล่าง: 1 ~ 3000MΩ;0=ปิด |
| การชดเชยความต้านทาน | >30MΩ |
| ช่วงการวัดความต้านทานฉนวน | 0.05~99.99~999.9~3000MΩ |
| ความแม่นยำในการวัดความต้านทานของฉนวน | 100~499V:0.1 ~2000MΩ:± (5% ของค่าที่อ่านได้+2MΩ) |
| 500~1000V:0.2 ~1000MΩ:± (2% ของค่าที่อ่านได้+2digitals) | |
| 1000 MΩ~3000 MΩ:± (5% ของค่าที่อ่านได้+2ดิจิทัล) | |
| ช่วงการตั้งค่าหน่วงเวลา | 0.5~999.9s |
| ช่วงการตั้งค่าเวลาทดสอบ | 0.0, 0.1~999.9s, 0.0= เอาต์พุตต่อเนื่อง |
| ความแม่นยำในการตั้งค่าเวลาทดสอบ | ± (1% ของการตั้งค่า+0.05 วินาที) |
| การทดสอบฉนวนรถยนต์ทั้งคัน | |
| ช่วงการตั้งค่าความต้านทานฉนวน |
ขีดจำกัดบน 0,0.00-100.0MΩ 0=ปิด, ขีดจำกัดล่าง 0.00- 100 00MΩ |
| ช่วงการวัดความต้านทานฉนวน | 0.20- 100.00MΩ |
| ความแม่นยำในการวัดความต้านทานของฉนวน | ±(ค่าการอ่าน 2% + 2 คำ) |
| ช่วงการตั้งค่าเวลาทดสอบ |
0.0- 999.9S 0.0=เอาต์พุตต่อเนื่อง |
| ความแม่นยำในการตั้งค่าเวลาทดสอบ | ±(การตั้งค่า 0.1% + 0.05 วินาที) |
| การตรวจสอบฉนวน | |
| ช่วงการตั้งค่าเวลาทดสอบ |
0.0- 999.9S 0.0=เอาต์พุตต่อเนื่อง |
| ความแม่นยำของเวลาทดสอบ | ±(0.1% ค่าการตั้งค่า+0.05 วินาที) |
| ประเภทคำพิพากษา | การตรวจสอบฉนวนยานยนต์เป็นเรื่องปกติและมีการเตือนหรือไม่ |
| AC ทนต่อแรงดันไฟฟ้า | |
| ประเภทการทดสอบความทนทานต่อแรงดันไฟฟ้า | การทดสอบแรงดันทนความเย็น |
| โหลดเอาต์พุตที่กำหนด | 200VA (AC: 5000V/40mA ) |
| อัตราการปรับแรงดันไฟขาออก | <2% (ไม่มีโหลดให้โหลดเต็มที่) |
| ช่วงการตั้งค่าแรงดันไฟขาออก | ไฟฟ้ากระแสสลับ: 100-5000V ;50Hz/60Hz |
| ความถูกต้องของแรงดันขาออก | ± (ค่าการตั้งค่า 1% + 3V) |
| พังทลายช่วงการตั้งค่าปัจจุบัน | ขีดจำกัดบน: 0.000-9.999- -40.00mA |
| ขีดจำกัดล่าง: 0.000-9.999- -40.00mA 0.000=ปิด | |
| ปัจจุบันเป็นศูนย์ | 0.000-2.000mA |
| ช่วงการวัดกระแสพังทลาย | 0.050- 9.999-40.00mA |
| ความแม่นยำในการวัดกระแสพังทลาย | ±(1% ของค่าที่อ่านได้ + 5 คำ) |
| เวลาขึ้น / เวลาช้าลง | 0.0-999.9s |
| ช่วงการตั้งค่าเวลาทดสอบ |
0.0, 0.1-999.9S 0,0=เอาต์พุตต่อเนื่อง |
| ความแม่นยำในการตั้งค่าเวลาทดสอบ | ±(0.1% ค่าการตั้งค่า+0.05 วินาที) |
| DC ทนต่อแรงดันไฟฟ้า | |
| ประเภทการทดสอบความทนทานต่อแรงดันไฟฟ้า | การทดสอบแรงดันทนความเย็น |
| โหลดเอาต์พุตที่กำหนด | 60VA (DC: 6000V / 10mA ) |
| อัตราการปรับแรงดันไฟขาออก | <2% (ไม่มีโหลดให้โหลดเต็มที่) |
| ช่วงการตั้งค่าแรงดันไฟขาออก | กระแสตรง: 100-6000V |
| ความถูกต้องของแรงดันขาออก | ± (ค่าการตั้งค่า 1% + 3V) |
| พังทลายช่วงการตั้งค่าปัจจุบัน |
ขีด จำกัด บน: 0.000-9.999-10.00mA; ขีดจำกัดล่าง: 0.000-9.999-10.00mA 0.000=ปิด |
| ปัจจุบันเป็นศูนย์ | 0.000- -2 000mA |
| ช่วงการวัดกระแสพังทลาย | 0.020-9.999-10.00mA |
| ความแม่นยำในการวัดกระแสพังทลาย | ±(1% ของค่าที่อ่านได้+0.005mA) |
| เวลาขึ้น / เวลาช้าลง | 0.0-999.9s |
| ช่วงการตั้งค่าเวลาทดสอบ |
0.0, 0.1-999.9S 0.0=เอาต์พุตต่อเนื่อง |
| ความแม่นยำในการตั้งค่าเวลาทดสอบ | ±(0.1% ค่าการตั้งค่า+0.05 วินาที) |
| กระแสไฟรั่ว | |
| การตั้งค่าประเภทการรั่วไหล | คงที่ |
| อัตราส่วนแรงดันขาออก |
แรงดันไฟฟ้าขาเข้า 1.1 เท่า (เอาต์พุตโดยหม้อแปลงแยก)/แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดโดยพลการ (เอาต์พุตโดยแหล่งจ่ายไฟความถี่แปรผัน)
|
| ช่วงการตั้งค่าแรงดันไฟขาออก | ไฟฟ้ากระแสสลับ:0.0-3000V |
| ช่วงการวัดการตั้งค่าแรงดันขาออก | กระแสสลับ:5.0-300.0V |
| ความแม่นยำในการวัดแรงดันเอาต์พุต | ±(1% ของค่าที่อ่านได้+3V) |
| ช่วงการตั้งค่ากระแสไฟรั่ว |
ขีด จำกัด บน: 0.000-5.000mA;ขีด จำกัด ล่าง: 0.000-5.000mA 0.000=ปิด |
| ปัจจุบันเป็นศูนย์ | 0.000-2.000mA |
| ช่วงการวัดกระแสไฟรั่ว | 0.050-9.999 - 20.00mA |
| ความแม่นยำในการวัดกระแสไฟรั่ว | ± (1% ของค่าที่อ่านได้ + 5 หลัก) |
| ช่วงการตั้งค่าเวลาทดสอบ |
0.0, 0.5-999.9S 0.0=เอาต์พุตต่อเนื่อง |
| ความแม่นยำในการตั้งค่าเวลาทดสอบ | (การตั้งค่า 0.1% + 0.05 วินาที) |
| การตรวจจับฟังก์ชันการชาร์จช้า (การปรับแต่ง) | |
| ช่วงการตั้งค่าแรงดันไฟฟ้า | กระแสสลับ:0.0-300.0V |
| ช่วงการวัดกระแสการชาร์จ | 0.050-9,999-32.00A |
| ช่วงการตั้งค่าเวลาทดสอบ |
0-999.9S 0.0=เอาต์พุตต่อเนื่อง |
| การตรวจจับฟังก์ชันการชาร์จอย่างรวดเร็ว (การปรับแต่ง) | |
| ช่วงการวัดแรงดันการชาร์จ | กระแสตรง 0.0-700.0V |
| ช่วงการวัดกระแสการชาร์จ | 0.050-9,999-63.00A |
| ช่วงการตั้งค่าเวลาทดสอบ |
0.0-999.9S 0.0=เอาต์พุตต่อเนื่อง |
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
|
|
| MOQ: | 1 |
| ราคา: | Customized |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | ไม้อัด |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 30 วัน |
| วิธีการชำระเงิน: | L / C ,, T / T เวสเทิร์นยูเนี่ยน MoneyGram |
| ความสามารถในการจัดหา: | 20 ชุดต่อเดือน |
ใหม่ ระบบทดสอบความปลอดภัยเฉพาะยานพาหนะพลังงานสำหรับรถยนต์ทั้งคัน
คุณสมบัติของระบบ:
1. ปฏิบัติตามข้อกำหนดของมาตรฐานระดับชาติและระดับสากลที่เกี่ยวข้องกับยานยนต์ เช่น GB/T 18384, GB/T 18487, GB/T 20234 เป็นต้น
2. มัลติฟังก์ชั่นในที่เดียว: AC และ DC ทนต่อแรงดันไฟฟ้า, ฉนวนซ็อกเก็ตชาร์จ, ฉนวนรถยนต์ทั้งหมด, การตรวจสอบความต้านทานของฉนวน, กระแสไฟรั่ว, การปรับสมดุลที่อาจเกิดขึ้น, ฟังก์ชั่นการชาร์จอย่างรวดเร็ว, ฟังก์ชั่นการชาร์จช้า
3. ความแม่นยำในการทดสอบสูง: ความแม่นยำพื้นฐานของการทดสอบความปลอดภัยคือ 1.5% และความแม่นยำในการวัดค่าพารามิเตอร์ทางไฟฟ้าคือ 0.5%
4. บันทึกหมายเลข VIN ของรถ หมายเลข VSN และหมายเลขชิ้นส่วนหลัก และพิมพ์ผลการทดสอบสำหรับรถแต่ละคัน
5. การจดจำบาร์โค้ด การจับคู่อัตโนมัติ ระบบอัตโนมัติ และการทดสอบอัจฉริยะ
6. การจัดเก็บข้อมูล การสืบค้นและการคัดกรอง การจัดการข้อมูล
7. การป้องกันที่สมบูรณ์แบบ: หากไม่ได้เสียบปลั๊ก อุปกรณ์จะไม่เริ่มการตรวจจับไฟฟ้าแรงสูงการดึงปลั๊กในสถานะการตรวจจับออกจะตัดการจ่ายไฟไปยังซ็อกเก็ต
8. สามารถขยายเพื่อเชื่อมต่อกับระบบ MES
9. จอ LCD 19"
10. รองรับการปรับแต่ง
พารามิเตอร์ทางเทคนิค:
| ศักยภาพที่เท่าเทียมกัน | |
| ช่องทดสอบ | 10 ช่อง |
| วิธีทดสอบ/แรงดันขาออกที่ไม่มีโหลด | ระบบสี่สาย |
| ช่วงการตั้งค่ากระแสไฟขาออก | DC:1.00~32.00A |
| ความถูกต้องของกระแสไฟขาออก | ± (1% ของการตั้งค่า+0.20A) |
| ช่วงการตั้งค่าความต้านทานกราวด์ | ขีด จำกัด บน: 0 ~ 600mΩ;ขีด จำกัด ล่าง: 0 ~ 600mΩ;0=ปิด |
| ช่วงการวัดความต้านทานกราวด์ | 0.0~600mΩ |
| ความแม่นยำในการวัดความต้านทานกราวด์ | ± (1% ของค่าที่อ่านได้+3mΩ) |
| ช่วงการตั้งค่าเวลาทดสอบ | 0.0, 0.1~999.9s 0.0=เอาต์พุตต่อเนื่อง |
| ทดสอบความถูกต้องของช่วงการตั้งค่าเวลา | ± (1% ของการตั้งค่า+0.05 วินาที) |
| ฉนวนซ็อกเก็ตชาร์จ | |
| ระลอกคลื่นแรงดันขาออก | โหลดตัวต้านทาน 1000V/1mA, <5% |
| ช่วงการตั้งค่าแรงดันขาออก/ความแม่นยำ | DC:100~1000V ต่อเนื่องปรับได้ ± (1% ของการตั้งค่า+3V) |
| ช่วงการตั้งค่าความต้านทานฉนวน | ขีด จำกัด บน: 0,1 ~ 3000MΩ;ขีด จำกัด ล่าง: 1 ~ 3000MΩ;0=ปิด |
| การชดเชยความต้านทาน | >30MΩ |
| ช่วงการวัดความต้านทานฉนวน | 0.05~99.99~999.9~3000MΩ |
| ความแม่นยำในการวัดความต้านทานของฉนวน | 100~499V:0.1 ~2000MΩ:± (5% ของค่าที่อ่านได้+2MΩ) |
| 500~1000V:0.2 ~1000MΩ:± (2% ของค่าที่อ่านได้+2digitals) | |
| 1000 MΩ~3000 MΩ:± (5% ของค่าที่อ่านได้+2ดิจิทัล) | |
| ช่วงการตั้งค่าหน่วงเวลา | 0.5~999.9s |
| ช่วงการตั้งค่าเวลาทดสอบ | 0.0, 0.1~999.9s, 0.0= เอาต์พุตต่อเนื่อง |
| ความแม่นยำในการตั้งค่าเวลาทดสอบ | ± (1% ของการตั้งค่า+0.05 วินาที) |
| การทดสอบฉนวนรถยนต์ทั้งคัน | |
| ช่วงการตั้งค่าความต้านทานฉนวน |
ขีดจำกัดบน 0,0.00-100.0MΩ 0=ปิด, ขีดจำกัดล่าง 0.00- 100 00MΩ |
| ช่วงการวัดความต้านทานฉนวน | 0.20- 100.00MΩ |
| ความแม่นยำในการวัดความต้านทานของฉนวน | ±(ค่าการอ่าน 2% + 2 คำ) |
| ช่วงการตั้งค่าเวลาทดสอบ |
0.0- 999.9S 0.0=เอาต์พุตต่อเนื่อง |
| ความแม่นยำในการตั้งค่าเวลาทดสอบ | ±(การตั้งค่า 0.1% + 0.05 วินาที) |
| การตรวจสอบฉนวน | |
| ช่วงการตั้งค่าเวลาทดสอบ |
0.0- 999.9S 0.0=เอาต์พุตต่อเนื่อง |
| ความแม่นยำของเวลาทดสอบ | ±(0.1% ค่าการตั้งค่า+0.05 วินาที) |
| ประเภทคำพิพากษา | การตรวจสอบฉนวนยานยนต์เป็นเรื่องปกติและมีการเตือนหรือไม่ |
| AC ทนต่อแรงดันไฟฟ้า | |
| ประเภทการทดสอบความทนทานต่อแรงดันไฟฟ้า | การทดสอบแรงดันทนความเย็น |
| โหลดเอาต์พุตที่กำหนด | 200VA (AC: 5000V/40mA ) |
| อัตราการปรับแรงดันไฟขาออก | <2% (ไม่มีโหลดให้โหลดเต็มที่) |
| ช่วงการตั้งค่าแรงดันไฟขาออก | ไฟฟ้ากระแสสลับ: 100-5000V ;50Hz/60Hz |
| ความถูกต้องของแรงดันขาออก | ± (ค่าการตั้งค่า 1% + 3V) |
| พังทลายช่วงการตั้งค่าปัจจุบัน | ขีดจำกัดบน: 0.000-9.999- -40.00mA |
| ขีดจำกัดล่าง: 0.000-9.999- -40.00mA 0.000=ปิด | |
| ปัจจุบันเป็นศูนย์ | 0.000-2.000mA |
| ช่วงการวัดกระแสพังทลาย | 0.050- 9.999-40.00mA |
| ความแม่นยำในการวัดกระแสพังทลาย | ±(1% ของค่าที่อ่านได้ + 5 คำ) |
| เวลาขึ้น / เวลาช้าลง | 0.0-999.9s |
| ช่วงการตั้งค่าเวลาทดสอบ |
0.0, 0.1-999.9S 0,0=เอาต์พุตต่อเนื่อง |
| ความแม่นยำในการตั้งค่าเวลาทดสอบ | ±(0.1% ค่าการตั้งค่า+0.05 วินาที) |
| DC ทนต่อแรงดันไฟฟ้า | |
| ประเภทการทดสอบความทนทานต่อแรงดันไฟฟ้า | การทดสอบแรงดันทนความเย็น |
| โหลดเอาต์พุตที่กำหนด | 60VA (DC: 6000V / 10mA ) |
| อัตราการปรับแรงดันไฟขาออก | <2% (ไม่มีโหลดให้โหลดเต็มที่) |
| ช่วงการตั้งค่าแรงดันไฟขาออก | กระแสตรง: 100-6000V |
| ความถูกต้องของแรงดันขาออก | ± (ค่าการตั้งค่า 1% + 3V) |
| พังทลายช่วงการตั้งค่าปัจจุบัน |
ขีด จำกัด บน: 0.000-9.999-10.00mA; ขีดจำกัดล่าง: 0.000-9.999-10.00mA 0.000=ปิด |
| ปัจจุบันเป็นศูนย์ | 0.000- -2 000mA |
| ช่วงการวัดกระแสพังทลาย | 0.020-9.999-10.00mA |
| ความแม่นยำในการวัดกระแสพังทลาย | ±(1% ของค่าที่อ่านได้+0.005mA) |
| เวลาขึ้น / เวลาช้าลง | 0.0-999.9s |
| ช่วงการตั้งค่าเวลาทดสอบ |
0.0, 0.1-999.9S 0.0=เอาต์พุตต่อเนื่อง |
| ความแม่นยำในการตั้งค่าเวลาทดสอบ | ±(0.1% ค่าการตั้งค่า+0.05 วินาที) |
| กระแสไฟรั่ว | |
| การตั้งค่าประเภทการรั่วไหล | คงที่ |
| อัตราส่วนแรงดันขาออก |
แรงดันไฟฟ้าขาเข้า 1.1 เท่า (เอาต์พุตโดยหม้อแปลงแยก)/แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดโดยพลการ (เอาต์พุตโดยแหล่งจ่ายไฟความถี่แปรผัน)
|
| ช่วงการตั้งค่าแรงดันไฟขาออก | ไฟฟ้ากระแสสลับ:0.0-3000V |
| ช่วงการวัดการตั้งค่าแรงดันขาออก | กระแสสลับ:5.0-300.0V |
| ความแม่นยำในการวัดแรงดันเอาต์พุต | ±(1% ของค่าที่อ่านได้+3V) |
| ช่วงการตั้งค่ากระแสไฟรั่ว |
ขีด จำกัด บน: 0.000-5.000mA;ขีด จำกัด ล่าง: 0.000-5.000mA 0.000=ปิด |
| ปัจจุบันเป็นศูนย์ | 0.000-2.000mA |
| ช่วงการวัดกระแสไฟรั่ว | 0.050-9.999 - 20.00mA |
| ความแม่นยำในการวัดกระแสไฟรั่ว | ± (1% ของค่าที่อ่านได้ + 5 หลัก) |
| ช่วงการตั้งค่าเวลาทดสอบ |
0.0, 0.5-999.9S 0.0=เอาต์พุตต่อเนื่อง |
| ความแม่นยำในการตั้งค่าเวลาทดสอบ | (การตั้งค่า 0.1% + 0.05 วินาที) |
| การตรวจจับฟังก์ชันการชาร์จช้า (การปรับแต่ง) | |
| ช่วงการตั้งค่าแรงดันไฟฟ้า | กระแสสลับ:0.0-300.0V |
| ช่วงการวัดกระแสการชาร์จ | 0.050-9,999-32.00A |
| ช่วงการตั้งค่าเวลาทดสอบ |
0-999.9S 0.0=เอาต์พุตต่อเนื่อง |
| การตรวจจับฟังก์ชันการชาร์จอย่างรวดเร็ว (การปรับแต่ง) | |
| ช่วงการวัดแรงดันการชาร์จ | กระแสตรง 0.0-700.0V |
| ช่วงการวัดกระแสการชาร์จ | 0.050-9,999-63.00A |
| ช่วงการตั้งค่าเวลาทดสอบ |
0.0-999.9S 0.0=เอาต์พุตต่อเนื่อง |
