|
| MOQ: | 1 |
| ราคา: | โปร่ง |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | กรณีไม้อัด |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 1 เดือน |
| วิธีการชำระเงิน: | T/T |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10 ชุดต่อเดือน |
ช่องทางเข้ารถยนต์ขับเคลื่อนผ่าน อุปกรณ์การทดสอบของพหลกไฟฟ้า EV
การนําเสนอผลิตภัณฑ์
การขับขี่รถยนต์ในเครื่องทดสอบถูกออกแบบและผลิตโดยบริษัทของเราตามข้อ 33 ของมาตรฐาน IEC 62196-1: 2022 และอื่น ๆและตอบสนองความต้องการวิธีการทดสอบที่ระบุในส่วนที่ 7.21 ของมาตรฐาน GB/T 20234.1-2023เป็นอุปกรณ์ทดสอบที่ใช้ในการประเมินความต้านทานของสับปั๊กไฟฟ้าของยานยนต์ไฟฟ้า และซ็อตไฟฟ้าของยานยนต์ และสับปั๊กไฟฟ้าของยานยนต์และซ็อตรถยนต์ต่อการบดของยานยนต์.
อุปกรณ์ถูกขับเคลื่อนโดย Panasonic servo มอเตอร์, กระบอกและกลไกสไลด์, การควบคุมกระบวนการ PLC, และจอสัมผัสเพื่อตั้งค่าการทดสอบใช้ยางรถยนต์มาตรฐาน P225/75R15 และใช้แรงกด 5000±250N / 11 000 ± 550 N กับยางโดยใช้น้ําหนัก. วิ่งผ่านสล็อตไฟฟ้าหรือสล็อตรถยนต์ด้วยความเร็ว (8±2) กิโลเมตรต่อชั่วโมง (แรงดันแรงปนเปื้อนยาง 220kPa±10kPa) กระบวนการทดสอบทั้งหมดถูกควบคุมโดยผู้ใช้งานและระบบจะสมบูรณ์โดยอัตโนมัติอุปกรณ์มีลักษณะสวยงาม ระดับอัตโนมัติสูง การทํางานง่ายและน่าเชื่อถือ และทนทาน
หลักการทดสอบ:
วางปั๊กไฟฟ้าและปั๊กรถด้วยสายไฟที่ผู้ผลิตแนะนําไว้บนพื้นซีเมนต์ใช้ยางรถยนต์ที่มีภาระเท่า P225/75R15 เพื่อใช้แรงขับเคลื่อนมากกว่า (5000±250) N หรือ (11000N±550) N. ขับรถผ่านสตั๊กไฟฟ้าที่อุดหนุน หรือกล่องฟังก์ชันสตั๊กไฟฟ้าที่อุดหนุนด้วยความเร็ว (8±2) กม/ชม (แรงดันแรงกดของยาง 220±10) kPaใช้การจําลองเพื่อทดสอบความสามารถของพัสดุไฟฟ้าหรือกล่องฟังก์ชันพัสดุในการทนต่อความเสียหายที่เกิดจากการบดรถอุปกรณ์ถูกตั้งค่าเพื่อป้องกันการเคลื่อนไหวของตัวอย่าง
ปริมาตรเทคนิค:
| สถานีทดสอบ | สถานีเดียว |
| วิธีควบคุมไฟฟ้า | PLC การควบคุมที่บูรณาการปัญญา การทํางานอินเตอร์เฟซสัมผัสมนุษย์-เครื่องจักรสี 7 นิ้ว |
| รูปแบบการทํางาน | การทํางานด้วยมือหรือโปรแกรม |
| ระบบพลังงาน | เครื่องยนต์บวกเครื่องยนต์หนอนเร่งเร่งและความช้า |
| ขับรถเกินแรง | 0~2.0m |
| ภาระบรรทุก |
A:แรงหมุน (5000±250) N |
| ขับรถเกินความเร็ว | (8±2) km/h ความเร็วปรับได้ |
| วิธีขับเคลื่อน | มันถูกขับเคลื่อนโดยโมดูลมอเตอร์เส้น เพื่อจําลองการเคลื่อนไหวต่อหน้าและหลังของยางม้วนนี้จําลองความเสียหายที่เกิดจากการบดบังเอิญของหัวจุ้นชาร์จของค้อนชาร์จเมื่อรถยนต์กําลังเคลื่อนย้ายไปข้างหน้าหรือย้อนหลังในความเป็นจริง. |
| การปรับแรงขับเคลื่อน | โดยใช้น้ําหนัก ระยะแรงสามารถปรับได้ตั้งแต่ 5000-11000N และน้ําหนักจะบรรทุกและบรรทุกโดยเครนคานติเลเวอร์ |
| ขับรถข้ามยาง |
1. อุปกรณ์พร้อมยาง P225/75 R15 และฮับล้อที่ตรงกันหนึ่งชุดของอุปกรณ์การปรับอากาศยาง (อินเตอร์เฟซปรับอากาศและเครื่องวัดแรงกดอากาศ) |
| ขับรถเกินความดันยาง | (220±10) kPa |
| แผ่นพื้นที่บรรทุกภาระ | แผ่นฐานที่มีพื้นซีเมนต์/คอนกรีต สามารถติดตั้งคลัมป์ |
| การแสดงการนับเวลา | ปริมาตรการออกแบบหน้าจอสัมผัสสามารถตั้งอยู่ในความต้องการมาตรฐาน |
| วิธีความช้า | บริษัทของเราได้ออกแบบกลไกเบรก เพื่อป้องกันการชนที่แข็งแรง |
| การป้องกันความปลอดภัย |
|
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
|
|
| MOQ: | 1 |
| ราคา: | โปร่ง |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | กรณีไม้อัด |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 1 เดือน |
| วิธีการชำระเงิน: | T/T |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10 ชุดต่อเดือน |
ช่องทางเข้ารถยนต์ขับเคลื่อนผ่าน อุปกรณ์การทดสอบของพหลกไฟฟ้า EV
การนําเสนอผลิตภัณฑ์
การขับขี่รถยนต์ในเครื่องทดสอบถูกออกแบบและผลิตโดยบริษัทของเราตามข้อ 33 ของมาตรฐาน IEC 62196-1: 2022 และอื่น ๆและตอบสนองความต้องการวิธีการทดสอบที่ระบุในส่วนที่ 7.21 ของมาตรฐาน GB/T 20234.1-2023เป็นอุปกรณ์ทดสอบที่ใช้ในการประเมินความต้านทานของสับปั๊กไฟฟ้าของยานยนต์ไฟฟ้า และซ็อตไฟฟ้าของยานยนต์ และสับปั๊กไฟฟ้าของยานยนต์และซ็อตรถยนต์ต่อการบดของยานยนต์.
อุปกรณ์ถูกขับเคลื่อนโดย Panasonic servo มอเตอร์, กระบอกและกลไกสไลด์, การควบคุมกระบวนการ PLC, และจอสัมผัสเพื่อตั้งค่าการทดสอบใช้ยางรถยนต์มาตรฐาน P225/75R15 และใช้แรงกด 5000±250N / 11 000 ± 550 N กับยางโดยใช้น้ําหนัก. วิ่งผ่านสล็อตไฟฟ้าหรือสล็อตรถยนต์ด้วยความเร็ว (8±2) กิโลเมตรต่อชั่วโมง (แรงดันแรงปนเปื้อนยาง 220kPa±10kPa) กระบวนการทดสอบทั้งหมดถูกควบคุมโดยผู้ใช้งานและระบบจะสมบูรณ์โดยอัตโนมัติอุปกรณ์มีลักษณะสวยงาม ระดับอัตโนมัติสูง การทํางานง่ายและน่าเชื่อถือ และทนทาน
หลักการทดสอบ:
วางปั๊กไฟฟ้าและปั๊กรถด้วยสายไฟที่ผู้ผลิตแนะนําไว้บนพื้นซีเมนต์ใช้ยางรถยนต์ที่มีภาระเท่า P225/75R15 เพื่อใช้แรงขับเคลื่อนมากกว่า (5000±250) N หรือ (11000N±550) N. ขับรถผ่านสตั๊กไฟฟ้าที่อุดหนุน หรือกล่องฟังก์ชันสตั๊กไฟฟ้าที่อุดหนุนด้วยความเร็ว (8±2) กม/ชม (แรงดันแรงกดของยาง 220±10) kPaใช้การจําลองเพื่อทดสอบความสามารถของพัสดุไฟฟ้าหรือกล่องฟังก์ชันพัสดุในการทนต่อความเสียหายที่เกิดจากการบดรถอุปกรณ์ถูกตั้งค่าเพื่อป้องกันการเคลื่อนไหวของตัวอย่าง
ปริมาตรเทคนิค:
| สถานีทดสอบ | สถานีเดียว |
| วิธีควบคุมไฟฟ้า | PLC การควบคุมที่บูรณาการปัญญา การทํางานอินเตอร์เฟซสัมผัสมนุษย์-เครื่องจักรสี 7 นิ้ว |
| รูปแบบการทํางาน | การทํางานด้วยมือหรือโปรแกรม |
| ระบบพลังงาน | เครื่องยนต์บวกเครื่องยนต์หนอนเร่งเร่งและความช้า |
| ขับรถเกินแรง | 0~2.0m |
| ภาระบรรทุก |
A:แรงหมุน (5000±250) N |
| ขับรถเกินความเร็ว | (8±2) km/h ความเร็วปรับได้ |
| วิธีขับเคลื่อน | มันถูกขับเคลื่อนโดยโมดูลมอเตอร์เส้น เพื่อจําลองการเคลื่อนไหวต่อหน้าและหลังของยางม้วนนี้จําลองความเสียหายที่เกิดจากการบดบังเอิญของหัวจุ้นชาร์จของค้อนชาร์จเมื่อรถยนต์กําลังเคลื่อนย้ายไปข้างหน้าหรือย้อนหลังในความเป็นจริง. |
| การปรับแรงขับเคลื่อน | โดยใช้น้ําหนัก ระยะแรงสามารถปรับได้ตั้งแต่ 5000-11000N และน้ําหนักจะบรรทุกและบรรทุกโดยเครนคานติเลเวอร์ |
| ขับรถข้ามยาง |
1. อุปกรณ์พร้อมยาง P225/75 R15 และฮับล้อที่ตรงกันหนึ่งชุดของอุปกรณ์การปรับอากาศยาง (อินเตอร์เฟซปรับอากาศและเครื่องวัดแรงกดอากาศ) |
| ขับรถเกินความดันยาง | (220±10) kPa |
| แผ่นพื้นที่บรรทุกภาระ | แผ่นฐานที่มีพื้นซีเมนต์/คอนกรีต สามารถติดตั้งคลัมป์ |
| การแสดงการนับเวลา | ปริมาตรการออกแบบหน้าจอสัมผัสสามารถตั้งอยู่ในความต้องการมาตรฐาน |
| วิธีความช้า | บริษัทของเราได้ออกแบบกลไกเบรก เพื่อป้องกันการชนที่แข็งแรง |
| การป้องกันความปลอดภัย |
|
