|
| MOQ: | 1 |
| ราคา: | โปร่ง |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | ไม้อัด |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 1 เดือน |
| วิธีการชำระเงิน: | L / C, T / T, Wester N Union, MoneyGram |
| ความสามารถในการจัดหา: | 20 ชุดต่อเดือน |
IEC62196-1:2014 เครื่องทดสอบการหมุนของยานพาหนะอินเทอร์เฟซการชาร์จ
แนะนำอุปกรณ์:
อุปกรณ์นี้วางปลั๊กไฟและปลั๊กรถยนต์ด้วยสายเคเบิลที่ผู้ผลิตแนะนำบนพื้นคอนกรีตแบบสุ่ม และใช้ (5000±250)N หรือ (11000N±550)N กับยางรถยนต์ที่มีน้ำหนักเท่ากันตามข้อกำหนด ของ P225/75R15แรงดันถูกรีดทับปลั๊กชาร์จหรือกล่องฟังก์ชั่นปลั๊ก (แรงดันลมยาง 2.2±0.1) Pa ที่ความเร็ว (8±2) กม./ชม. เพื่อจำลองและทดสอบความสามารถของปลั๊กไฟหรือกล่องฟังก์ชั่นปลั๊กที่จะทนต่อรถ ความเสียหายจากการบดอัด
ใช้เพื่อทำการทดสอบการหมุนของยานพาหนะบนปลั๊กจ่ายไฟและปลั๊กรถยนต์ของรถชาร์จเพื่อตรวจสอบความน่าเชื่อถือหลังจากถูกบีบอัด
หลักการทดสอบ:
อุปกรณ์เสริมที่ต่อด้วยสายเคเบิลขนาดต่ำสุดของประเภทที่แนะนำโดยผู้ผลิตจะต้องวางบนพื้นคอนกรีตในตำแหน่งที่เหลือตามปกติต้องใช้แรงกดทับที่ (5000±250) N หรือ (11000±550) N กับยางรถยนต์ทั่วไป P225/75R15 หรือยางเทียบเท่าที่เหมาะสมกับน้ำหนักบรรทุก ติดตั้งบนขอบล้อเหล็กและเติมลมด้วยแรงดัน ( 2.2±0.1) บาร์ให้หมุนล้อทับขั้วต่อหรือปลั๊กของรถด้วยความเร็ว (8±2) กม./ชม.อุปกรณ์เสริมจะต้องถูกวางในตำแหน่งพักตามธรรมชาติก่อนที่จะใช้แรงไปในทิศทางที่แตกต่างกันสำหรับแต่ละตัวอย่างอุปกรณ์เสริมที่ทดสอบต้องยึดหรือปิดกั้นในตำแหน่งคงที่เพื่อไม่ให้เคลื่อนที่อย่างมากระหว่างการใช้แรงที่ใช้ไม่ว่าในกรณีใด ๆ แรงที่จะนำไปใช้กับหมุดที่ยื่นออกมา
พารามิเตอร์ทางเทคนิค:
| สถานีทดสอบ | เดี่ยว |
| วิธีการควบคุมไฟฟ้า | การควบคุมแบบบูรณาการอัจฉริยะของ PLC, การทำงานของส่วนต่อประสานระบบสัมผัสสีแบบ humanized |
| โหมดขับเคลื่อน | ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ |
| แบกภาระ |
ก. แรงบด (5000±250) N B. แรงบด (11000±550) N |
| ขับเร็วเกินไป |
(8±2) กม./ชม. สำหรับการทดสอบ (5000±250) N เราจำกัดความเร็วให้สูงสุด7 กม./ชม. เมื่อเกิน 7 กม./ชม. มอเตอร์จะสูญเสียอย่างรวดเร็ว 0~5 km/h สามารถตั้งค่าได้ (11000±550) N test แนะนำให้ตั้ง 2 km/h |
| วิธีโรลโอเวอร์ | โมดูลมอเตอร์แนวราบใช้เพื่อขับเคลื่อนยางรถยนต์เพื่อจำลองการเคลื่อนที่แบบลูกสูบด้านหน้าและด้านหลัง (เพื่อจำลองความเสียหายที่เกิดจากการพลิกคว่ำโดยไม่ได้ตั้งใจไปยังขั้วต่อหรือปลั๊กของรถขณะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าหรือถอยหลังในที่เกิดเหตุ) |
| กำลังโหลดแรงบด | การใช้ตุ้มน้ำหนักเสริมเพื่อใช้แรงในการบด |
| ขับรถข้ามยาง |
ST225 / 75R15 2 ชิ้น อันหนึ่งสำหรับการทดสอบ (5000±250) N อีกอันสำหรับ (11000±550) N การทดสอบ |
| แรงดันลมยาง | (2.2±0.1) บาร์ |
| ชั้นทดสอบ | แผ่นพื้นพื้นซีเมนต์/คอนกรีต |
| อุปกรณ์ยก | รอกไฟฟ้า |
| การติดตั้งยาง | รอกไฟฟ้ายกและปรับโครงสร้าง |
| ความเร็วในการขับรถ | สามารถแสดงและตั้งค่าบนหน้าจอสัมผัสได้ |
| วิธีการดูดซับแรงกระแทก | สปริงแดมป์ |
โครงสร้างอุปกรณ์:
อุปกรณ์นี้ใช้เซอร์โวมอเตอร์เพื่อควบคุมความเร็ว ตัวควบคุม Mitsubishi PLC พร้อมความแม่นยำในการควบคุมสูง
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
|
|
| MOQ: | 1 |
| ราคา: | โปร่ง |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | ไม้อัด |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 1 เดือน |
| วิธีการชำระเงิน: | L / C, T / T, Wester N Union, MoneyGram |
| ความสามารถในการจัดหา: | 20 ชุดต่อเดือน |
IEC62196-1:2014 เครื่องทดสอบการหมุนของยานพาหนะอินเทอร์เฟซการชาร์จ
แนะนำอุปกรณ์:
อุปกรณ์นี้วางปลั๊กไฟและปลั๊กรถยนต์ด้วยสายเคเบิลที่ผู้ผลิตแนะนำบนพื้นคอนกรีตแบบสุ่ม และใช้ (5000±250)N หรือ (11000N±550)N กับยางรถยนต์ที่มีน้ำหนักเท่ากันตามข้อกำหนด ของ P225/75R15แรงดันถูกรีดทับปลั๊กชาร์จหรือกล่องฟังก์ชั่นปลั๊ก (แรงดันลมยาง 2.2±0.1) Pa ที่ความเร็ว (8±2) กม./ชม. เพื่อจำลองและทดสอบความสามารถของปลั๊กไฟหรือกล่องฟังก์ชั่นปลั๊กที่จะทนต่อรถ ความเสียหายจากการบดอัด
ใช้เพื่อทำการทดสอบการหมุนของยานพาหนะบนปลั๊กจ่ายไฟและปลั๊กรถยนต์ของรถชาร์จเพื่อตรวจสอบความน่าเชื่อถือหลังจากถูกบีบอัด
หลักการทดสอบ:
อุปกรณ์เสริมที่ต่อด้วยสายเคเบิลขนาดต่ำสุดของประเภทที่แนะนำโดยผู้ผลิตจะต้องวางบนพื้นคอนกรีตในตำแหน่งที่เหลือตามปกติต้องใช้แรงกดทับที่ (5000±250) N หรือ (11000±550) N กับยางรถยนต์ทั่วไป P225/75R15 หรือยางเทียบเท่าที่เหมาะสมกับน้ำหนักบรรทุก ติดตั้งบนขอบล้อเหล็กและเติมลมด้วยแรงดัน ( 2.2±0.1) บาร์ให้หมุนล้อทับขั้วต่อหรือปลั๊กของรถด้วยความเร็ว (8±2) กม./ชม.อุปกรณ์เสริมจะต้องถูกวางในตำแหน่งพักตามธรรมชาติก่อนที่จะใช้แรงไปในทิศทางที่แตกต่างกันสำหรับแต่ละตัวอย่างอุปกรณ์เสริมที่ทดสอบต้องยึดหรือปิดกั้นในตำแหน่งคงที่เพื่อไม่ให้เคลื่อนที่อย่างมากระหว่างการใช้แรงที่ใช้ไม่ว่าในกรณีใด ๆ แรงที่จะนำไปใช้กับหมุดที่ยื่นออกมา
พารามิเตอร์ทางเทคนิค:
| สถานีทดสอบ | เดี่ยว |
| วิธีการควบคุมไฟฟ้า | การควบคุมแบบบูรณาการอัจฉริยะของ PLC, การทำงานของส่วนต่อประสานระบบสัมผัสสีแบบ humanized |
| โหมดขับเคลื่อน | ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ |
| แบกภาระ |
ก. แรงบด (5000±250) N B. แรงบด (11000±550) N |
| ขับเร็วเกินไป |
(8±2) กม./ชม. สำหรับการทดสอบ (5000±250) N เราจำกัดความเร็วให้สูงสุด7 กม./ชม. เมื่อเกิน 7 กม./ชม. มอเตอร์จะสูญเสียอย่างรวดเร็ว 0~5 km/h สามารถตั้งค่าได้ (11000±550) N test แนะนำให้ตั้ง 2 km/h |
| วิธีโรลโอเวอร์ | โมดูลมอเตอร์แนวราบใช้เพื่อขับเคลื่อนยางรถยนต์เพื่อจำลองการเคลื่อนที่แบบลูกสูบด้านหน้าและด้านหลัง (เพื่อจำลองความเสียหายที่เกิดจากการพลิกคว่ำโดยไม่ได้ตั้งใจไปยังขั้วต่อหรือปลั๊กของรถขณะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าหรือถอยหลังในที่เกิดเหตุ) |
| กำลังโหลดแรงบด | การใช้ตุ้มน้ำหนักเสริมเพื่อใช้แรงในการบด |
| ขับรถข้ามยาง |
ST225 / 75R15 2 ชิ้น อันหนึ่งสำหรับการทดสอบ (5000±250) N อีกอันสำหรับ (11000±550) N การทดสอบ |
| แรงดันลมยาง | (2.2±0.1) บาร์ |
| ชั้นทดสอบ | แผ่นพื้นพื้นซีเมนต์/คอนกรีต |
| อุปกรณ์ยก | รอกไฟฟ้า |
| การติดตั้งยาง | รอกไฟฟ้ายกและปรับโครงสร้าง |
| ความเร็วในการขับรถ | สามารถแสดงและตั้งค่าบนหน้าจอสัมผัสได้ |
| วิธีการดูดซับแรงกระแทก | สปริงแดมป์ |
โครงสร้างอุปกรณ์:
อุปกรณ์นี้ใช้เซอร์โวมอเตอร์เพื่อควบคุมความเร็ว ตัวควบคุม Mitsubishi PLC พร้อมความแม่นยำในการควบคุมสูง
