|
| MOQ: | 1 |
| ราคา: | Customized |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | กรณีไม้อัด |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 30 วัน |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10 ชุดต่อเดือน |
เครื่องทดสอบแรงเสียบเข้าและถอนออกของปลั๊ก EV ตามมาตรฐาน IEC 62196-1ได้รับการออกแบบมาเพื่อประเมินประสิทธิภาพเชิงกลของขั้วต่อการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า รวมถึงปลั๊ก EV, คัปปลิ้งรถยนต์, ซ็อกเก็ตชาร์จ และอุปกรณ์ล็อคอุปกรณ์ทดสอบนี้จะวัดแรงเสียบเข้าและแรงถอนออกในระหว่างกระบวนการเชื่อมต่อและถอดออก เพื่อให้มั่นใจว่าอินเทอร์เฟซการชาร์จเป็นไปตามข้อกำหนดเชิงกลที่ระบุไว้ใน
IEC 62196-1:2014การใช้งานมีการใช้งานอย่างแพร่หลายโดยผู้ผลิตเครื่องชาร์จ EV, ห้องปฏิบัติการส่วนประกอบยานยนต์, องค์กรรับรองบุคคลที่สาม และศูนย์ทดสอบรถยนต์ไฟฟ้า เพื่อยืนยันความน่าเชื่อถือของขั้วต่อการชาร์จ
การปฏิบัติตามมาตรฐาน:
มาตรฐาน
| IEC 62196-1:2014 | วัดแรงที่จำเป็นในการเสียบปลั๊กชาร์จ EV เข้ากับอินเทอร์เฟซซ็อกเก็ตจนสุด |
|---|---|
| การใช้งาน | เครื่องทดสอบแรงเสียบเข้าและถอนออกของปลั๊ก EV เหมาะสำหรับการทดสอบแรงเชิงกลของ: |
ขั้วต่อชาร์จ EV
| การทดสอบแรงเสียบเข้า | วัดแรงที่จำเป็นในการเสียบปลั๊กชาร์จ EV เข้ากับอินเทอร์เฟซซ็อกเก็ตจนสุด |
|---|---|
| การทดสอบแรงถอนออก | วัดแรงดึงที่จำเป็นในการถอดขั้วต่อชาร์จออก |
| การทดสอบแรงของอุปกรณ์ล็อค | ประเมินประสิทธิภาพเชิงกลของโครงสร้างล็อคขั้วต่อ |
| การวิเคราะห์กราฟแรง | บันทึกการเปลี่ยนแปลงของแรงระหว่างกระบวนการเสียบเข้าและถอนออก |
| การตรวจจับแรงสูงสุด | จับค่าแรงสูงสุดโดยอัตโนมัติระหว่างการทดสอบ |
| คุณสมบัติผลิตภัณฑ์ | ระบบวัดแรงความแม่นยำสูง |
ระบบขับเคลื่อนเซอร์โวให้การเคลื่อนที่ในแนวตั้งที่ราบรื่นและเสถียร ทำให้มั่นใจได้ถึงผลการทดสอบที่ทำซ้ำได้ภายใต้สภาวะความเร็วที่ควบคุมได้
ระบบควบคุมที่ใช้ PLC พร้อมอินเทอร์เฟซหน้าจอสัมผัสสี ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถตั้งค่าพารามิเตอร์การทดสอบ ตรวจสอบสถานะการทดสอบ และวิเคราะห์กราฟแรง-ระยะทางได้อย่างสะดวก
อุปกรณ์รองรับช่วงแรงที่กำหนดเองและฟิกซ์เจอร์ขั้วต่อการชาร์จที่แตกต่างกันตามความต้องการของลูกค้า
ฟังก์ชันการเตือนโอเวอร์โหลดและการป้องกันการรั่วไหลในตัวช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการปฏิบัติงานระหว่างการทดสอบ
สถานีทดสอบ
| วิธีการควบคุมไฟฟ้า | การควบคุมแบบบูรณาการอัจฉริยะ PLC, การทำงานด้วยอินเทอร์เฟซหน้าจอสัมผัสแบบแมน-แมชชีนสี |
| โหมดขับเคลื่อน | เซอร์โวมอเตอร์ไดรฟ์ |
| ค่าแรงทดสอบ | 10~1000N, ช่วงอื่น ๆ สามารถปรับแต่งได้ |
| ความแม่นยำของโหลด | ±0.5% |
| การแสดงผลโหลดขั้นต่ำ | 0.01N |
| การแสดงผลระยะทางขั้นต่ำ | 0.01mm |
| ทิศทางการเสียบเข้า | แนวตั้ง |
| ความเร็วในการทดสอบ | 0.01~100mm/min |
| พื้นผิวทดสอบ | แผ่นเหล็กรับน้ำหนักหนาพิเศษ |
| อุปกรณ์ยก | สไลด์ความแม่นยำ |
| ที่ยึดชิ้นงาน | ฟิกซ์เจอร์พิเศษหนึ่งชิ้นสำหรับอินเทอร์เฟซปืนชาร์จ, สไตล์อื่น ๆ ต้องปรับแต่ง |
| การป้องกัน | การเตือนแรงเกิน, การป้องกันการรั่วไหล |
| แหล่งจ่ายไฟ | AC220V±10%/50Hz, กำลังไฟ 1KW |
| ขนาดและน้ำหนักอุปกรณ์ | ประมาณ กว้าง 500*ลึก 850*สูง 1550 มม., น้ำหนัก: ประมาณ 120 กก. |
| ทำไมต้องเลือกอุปกรณ์ทดสอบแรงปลั๊ก EV นี้? | เป็นไปตามข้อกำหนดการทดสอบขั้วต่อการชาร์จ EV ตามมาตรฐาน IEC 62196-1 |
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
|
|
| MOQ: | 1 |
| ราคา: | Customized |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | กรณีไม้อัด |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 30 วัน |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10 ชุดต่อเดือน |
เครื่องทดสอบแรงเสียบเข้าและถอนออกของปลั๊ก EV ตามมาตรฐาน IEC 62196-1ได้รับการออกแบบมาเพื่อประเมินประสิทธิภาพเชิงกลของขั้วต่อการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า รวมถึงปลั๊ก EV, คัปปลิ้งรถยนต์, ซ็อกเก็ตชาร์จ และอุปกรณ์ล็อคอุปกรณ์ทดสอบนี้จะวัดแรงเสียบเข้าและแรงถอนออกในระหว่างกระบวนการเชื่อมต่อและถอดออก เพื่อให้มั่นใจว่าอินเทอร์เฟซการชาร์จเป็นไปตามข้อกำหนดเชิงกลที่ระบุไว้ใน
IEC 62196-1:2014การใช้งานมีการใช้งานอย่างแพร่หลายโดยผู้ผลิตเครื่องชาร์จ EV, ห้องปฏิบัติการส่วนประกอบยานยนต์, องค์กรรับรองบุคคลที่สาม และศูนย์ทดสอบรถยนต์ไฟฟ้า เพื่อยืนยันความน่าเชื่อถือของขั้วต่อการชาร์จ
การปฏิบัติตามมาตรฐาน:
มาตรฐาน
| IEC 62196-1:2014 | วัดแรงที่จำเป็นในการเสียบปลั๊กชาร์จ EV เข้ากับอินเทอร์เฟซซ็อกเก็ตจนสุด |
|---|---|
| การใช้งาน | เครื่องทดสอบแรงเสียบเข้าและถอนออกของปลั๊ก EV เหมาะสำหรับการทดสอบแรงเชิงกลของ: |
ขั้วต่อชาร์จ EV
| การทดสอบแรงเสียบเข้า | วัดแรงที่จำเป็นในการเสียบปลั๊กชาร์จ EV เข้ากับอินเทอร์เฟซซ็อกเก็ตจนสุด |
|---|---|
| การทดสอบแรงถอนออก | วัดแรงดึงที่จำเป็นในการถอดขั้วต่อชาร์จออก |
| การทดสอบแรงของอุปกรณ์ล็อค | ประเมินประสิทธิภาพเชิงกลของโครงสร้างล็อคขั้วต่อ |
| การวิเคราะห์กราฟแรง | บันทึกการเปลี่ยนแปลงของแรงระหว่างกระบวนการเสียบเข้าและถอนออก |
| การตรวจจับแรงสูงสุด | จับค่าแรงสูงสุดโดยอัตโนมัติระหว่างการทดสอบ |
| คุณสมบัติผลิตภัณฑ์ | ระบบวัดแรงความแม่นยำสูง |
ระบบขับเคลื่อนเซอร์โวให้การเคลื่อนที่ในแนวตั้งที่ราบรื่นและเสถียร ทำให้มั่นใจได้ถึงผลการทดสอบที่ทำซ้ำได้ภายใต้สภาวะความเร็วที่ควบคุมได้
ระบบควบคุมที่ใช้ PLC พร้อมอินเทอร์เฟซหน้าจอสัมผัสสี ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถตั้งค่าพารามิเตอร์การทดสอบ ตรวจสอบสถานะการทดสอบ และวิเคราะห์กราฟแรง-ระยะทางได้อย่างสะดวก
อุปกรณ์รองรับช่วงแรงที่กำหนดเองและฟิกซ์เจอร์ขั้วต่อการชาร์จที่แตกต่างกันตามความต้องการของลูกค้า
ฟังก์ชันการเตือนโอเวอร์โหลดและการป้องกันการรั่วไหลในตัวช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการปฏิบัติงานระหว่างการทดสอบ
สถานีทดสอบ
| วิธีการควบคุมไฟฟ้า | การควบคุมแบบบูรณาการอัจฉริยะ PLC, การทำงานด้วยอินเทอร์เฟซหน้าจอสัมผัสแบบแมน-แมชชีนสี |
| โหมดขับเคลื่อน | เซอร์โวมอเตอร์ไดรฟ์ |
| ค่าแรงทดสอบ | 10~1000N, ช่วงอื่น ๆ สามารถปรับแต่งได้ |
| ความแม่นยำของโหลด | ±0.5% |
| การแสดงผลโหลดขั้นต่ำ | 0.01N |
| การแสดงผลระยะทางขั้นต่ำ | 0.01mm |
| ทิศทางการเสียบเข้า | แนวตั้ง |
| ความเร็วในการทดสอบ | 0.01~100mm/min |
| พื้นผิวทดสอบ | แผ่นเหล็กรับน้ำหนักหนาพิเศษ |
| อุปกรณ์ยก | สไลด์ความแม่นยำ |
| ที่ยึดชิ้นงาน | ฟิกซ์เจอร์พิเศษหนึ่งชิ้นสำหรับอินเทอร์เฟซปืนชาร์จ, สไตล์อื่น ๆ ต้องปรับแต่ง |
| การป้องกัน | การเตือนแรงเกิน, การป้องกันการรั่วไหล |
| แหล่งจ่ายไฟ | AC220V±10%/50Hz, กำลังไฟ 1KW |
| ขนาดและน้ำหนักอุปกรณ์ | ประมาณ กว้าง 500*ลึก 850*สูง 1550 มม., น้ำหนัก: ประมาณ 120 กก. |
| ทำไมต้องเลือกอุปกรณ์ทดสอบแรงปลั๊ก EV นี้? | เป็นไปตามข้อกำหนดการทดสอบขั้วต่อการชาร์จ EV ตามมาตรฐาน IEC 62196-1 |
