UN 383: การประกันการขนส่งแบตเตอรี่ลิทธิียมอย่างปลอดภัย

T.1 ️การจําลองความสูง

วัตถุประสงค์ซิมูเลอร์สภาพความดันต่ําที่พบในการขนส่งทางอากาศที่สูง เช่น ห้องเก็บสินค้าที่ไม่มีความดัน

ขั้นตอน:
แบตเตอรี่ถูกเก็บไว้ในความดัน≤ 11.6 kPa(ประมาณความดันที่ ~ 15,000 m) ในอุณหภูมิ 20 ± 5 °C อย่างน้อย6 ชั่วโมง.

สิ่ง ที่ มัน ตรวจ สอบ:

• ความสมบูรณ์แบบของการปิด
• ไม่มีการรั่วไหล, การอากาศ, การแตก, หรือไฟ
• การยึดคงความดัน (โดยทั่วไป ≥ 90% สําหรับแบตเตอรี่หลาย)

T.2 ️การทดสอบความร้อน (วัฏจักรอุณหภูมิ)

วัตถุประสงค์ประเมินความต้านทานต่ออุณหภูมิสุดขั้วและอัตราการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิอย่างรวดเร็วระหว่างการขนส่ง

ขั้นตอน:
หมุนเวียนซ้ํา ๆ ระหว่างสูง (≈ 72°C)และต่ํา (≈ -40 °C)สภาพแวดล้อมอุณหภูมิสั้น ณ สภาพแวดล้อมที่สูงสุด โดยทั่วไป 6 ชั่วโมง โดยมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว10 ครั้งภายหลังจะพักที่อุณหภูมิห้อง 24 ชั่วโมง

สิ่ง ที่ มัน ตรวจ สอบ:

• ความมั่นคงของโครงสร้าง ภายใต้การกระแทกอุณหภูมิ
• อัตราการทนทานของเอเลคโทรลิตและซีล
• ไม่มีการรั่วไหล ช่องอากาศ หรือแตก

T.3 ️การสั่นสะเทือน

วัตถุประสงค์ทําจําลองการสั่นสะเทือนทางกลที่ประสบในระหว่างการขนส่งทางถนน รถไฟ และทางอากาศ

ขั้นตอน:
Aเครื่องกวาดสั่นสะเทือนแบบซีนูโซอิด(7 → 200 → 7 Hz) ถูกนําไปใช้15 นาที, ซ้ํา 12 ครั้งตามแกนฉากละ 3 แกน (รวม 3 ชั่วโมง)

สิ่ง ที่ มัน ตรวจ สอบ:

• ความทนทานทางกลและโครงสร้าง
• ความมั่นคงของเครื่องเชื่อมและส่วนประกอบภายใน
• ไม่มีการปลดปล่อยที่อาจนําไปสู่วงจรสั้น

T.4โชค

วัตถุประสงค์ทดสอบความสามารถของแบตเตอรี่ในการทนต่อการกระแทกทางกลอย่างฉับพลัน เช่น การตกหรือการรับมือกับการกระแทก

ขั้นตอน:
อัมพาตกระแทกครึ่งไซน์ (เช่น150 g สําหรับแบตเตอรี่ขนาดเล็ก,50 กรัมสําหรับตัวใหญ่) ที่มีระยะเวลากระแทกที่กําหนดไว้ถูกนําไปใช้ใน 6 ทิศทาง (±X, ±Y, ±Z) โดยทั่วไปสามจังหวะต่อทิศทาง.

สิ่ง ที่ มัน ตรวจ สอบ:

• ความสมบูรณ์แบบของโครงสร้างภายใน
• ความทนทานต่อความผิดพลาดที่เกิดจากการกระแทก

T.5การทดสอบวงจรสั้นภายนอก

วัตถุประสงค์ซิมูเลอร์ aสั้นตรงระหว่างปลายของแบตเตอรี่ในสภาพความร้อนที่ควบคุม เพื่อประเมินความปลอดภัย

ขั้นตอน:
แบตเตอรี่ถูกทําความร้อน55 ± 2 °C, จากนั้นถูกนําไปใช้ในวงจรสั้นภายนอกที่มีความต้านทาน < 0.1 Ω. อุณหภูมิถูกติดตามโดยทั่วไปในระยะเวลาที่จําเป็นสําหรับพื้นผิวของแบตเตอรี่ที่จะกลับมาสู่อุณหภูมิเริ่มต้นโดยการสังเกตยืด6 ชั่วโมงหลังจาก.

สิ่ง ที่ มัน ตรวจ สอบ:

• ไม่ว่าแบตเตอรี่จะยังคงปลอดภัยโดยไม่ต้องเกิดไฟ, การระเบิด, การแตก, หรืออุณหภูมิที่ไม่ปลอดภัย (โดยทั่วไป < 170 °C)

T.6การทดสอบการชน / การบด

วัตถุประสงค์ประเมินว่าเซลล์สามารถทนต่อการใช้เครื่องจักรอย่างรุนแรงได้อย่างไร ซึ่งอาจทําให้เกิดการตัดสายสั้นภายใน

ขั้นตอน (ขึ้นอยู่กับประเภทเซลล์)

• ผล:สําหรับเซลล์ทรงกระบอกขนาดใหญ่ (ความกว้าง ≥ 18 มม) น้ําหนักจะหล่นลงบนเซลล์ด้วยเครื่องชนทรงกระบอก
• พัง:สําหรับเซลล์พริสมาติก, กระเป๋า, กระบอกขนาดเล็ก, หรือเหรียญ, การใช้ภาระการบดจนถึงขั้นต่ําแรงหรือการปรับปรุง.

สิ่ง ที่ มัน ตรวจ สอบ:

• ความทนทานต่อการบิด
• ไม่มีไฟ, การแตก, หรือความร้อนอันตรายเพิ่มขึ้นหลังจากการกระแทกหรือบด

T.7 ️การทดสอบการชาร์จเกิน

วัตถุประสงค์ประเมินความปลอดภัยเมื่อแบตเตอรี่ชาร์จใหม่มีการชาร์จเกินขอบเขตปกติ (เช่น การล้มเหลววงจรป้องกัน)

ขั้นตอน:
อุปกรณ์ชาร์จได้สองเท่าของปัจจุบันที่แนะนําสูงสุดและขั้นต่ําความดันที่กําหนดไว้ในระยะเวลาที่กําหนดไว้ (ตัวอย่างเช่น 24 ชั่วโมง)

สิ่ง ที่ มัน ตรวจ สอบ:

• ไม่ว่าการป้องกันภายใน, การระบายอากาศ, หรือกลไกความปลอดภัยจะป้องกันไฟไหม้ ระเบิด หรือแตกมักจะพบถึง7 วันหลังจากการทดสอบ

T.8การทดสอบการปล่อยตัวด้วยแรง

วัตถุประสงค์ประเมินความปลอดภัยเมื่อแบตเตอรี่จําเป็นต้องปล่อยไว, เช่น ผ่านภาระภายนอกหรือความล้มเหลว cascade

ขั้นตอน:
การใช้กระแสการชาร์จสูงสุดที่กําหนดไว้ จนกระทั่งแบตเตอรี่ถูกชาร์จเต็มที่ภายใต้สภาพที่ควบคุมได้

สิ่ง ที่ มัน ตรวจ สอบ:

• ไม่มีไฟ ระเบิด หรือแตก
• พฤติกรรมที่ปลอดภัย แม้ในสภาพการปล่อยของแรงรุนแรง